Un réchaud multi-combustibles brûle, selon les modèles, de l’essence blanche, de l’essence sans plomb, du pétrole, parfois du gazole et, pour certains, des cartouches de gaz. C’est l’outil des voyages lointains, de la haute montagne et du grand froid, là où les cartouches sont introuvables ou inefficaces. Cette sélection présente huit modèles de référence, d’après les caractéristiques publiées par les fabricants et des comparatifs spécialisés ; nous ne les avons pas testés.
Les huit modèles
- MSR WhisperLite Universal : environ 550 g. Il fonctionne aux combustibles liquides et aux cartouches de gaz, en changeant de gicleur. Le plus polyvalent de la gamme MSR.
- MSR XGK-EX : environ 490 g. Conçu pour les expéditions, il accepte les combustibles de qualité médiocre. Puissant, bruyant, peu adapté au mijotage.
- MSR DragonFly : environ 510 g. Sa double vanne permet un réglage fin de la flamme, ce qui en fait le plus à l’aise pour cuisiner.
- Primus OmniFuel : environ 450 g avec la pompe. Combustibles liquides et gaz, construction réputée robuste.
- Primus OmniLite Ti : version allégée en titane de l’OmniFuel, pour qui compte les grammes.
- Optimus Polaris Optifuel : environ 475 g. Il passe du gaz aux combustibles liquides sans changer de gicleur.
- Optimus Nova : environ 460 g. Un classique à combustibles liquides, apprécié pour sa simplicité d’entretien.
- Optimus Nova+ : environ 430 g, avec la commande de flamme placée sur le tuyau.
Les poids varient selon que l’on compte ou non la pompe et la bouteille : comparez les fiches à périmètre égal.
Pourquoi choisir un multi-combustibles
- La disponibilité : on trouve de l’essence ou du pétrole partout dans le monde.
- Le froid et l’altitude : la bouteille est mise sous pression à la pompe, le réchaud garde sa puissance quand le gaz en cartouche faiblit.
- Le coût d’usage : le combustible liquide revient moins cher au litre.
- Les déchets : une bouteille rechargeable remplace des dizaines de cartouches.
Les contreparties
- un poids et un encombrement supérieurs à ceux d’un réchaud à gaz ;
- un allumage qui demande un préchauffage, avec une flamme haute pendant quelques secondes ;
- du bruit, des odeurs et de la suie avec les combustibles lourds ;
- un entretien régulier : gicleur, pompe, joints ;
- un prix élevé.
Pour des randonnées en Europe à la belle saison, un réchaud à gaz reste plus simple, et notre guide aide à choisir son réchaud à gaz nomade.
Quel combustible ?
- L’essence blanche (essence C, « white gas ») : la plus propre, celle qui encrasse le moins. À privilégier quand elle est disponible.
- L’essence sans plomb : facile à trouver, mais ses additifs encrassent davantage et ses vapeurs sont nocives ; en dépannage.
- Le pétrole, le kérosène : répandus dans de nombreux pays, plus difficiles à allumer, plus salissants.
- Le gazole : accepté par quelques modèles seulement, en dernier recours.
- Le gaz en cartouche : le plus propre et le plus simple, sur les modèles qui l’acceptent.
Vérifiez toujours la liste des combustibles autorisés et le gicleur correspondant dans la notice.
Les critères pour choisir
- Les combustibles acceptés, selon vos destinations.
- Le réglage de la flamme, si vous cuisinez vraiment.
- La facilité d’entretien sur le terrain et la disponibilité du kit de pièces.
- La stabilité avec une grande casserole.
- Le poids complet, pompe et bouteille incluses.
Déboucher et entretenir le réchaud
- nettoyez le gicleur avec l’outil fourni, sans jamais forcer ;
- lubrifiez le joint de pompe et contrôlez les joints toriques ;
- purgez la pression et videz le tuyau avant de ranger ;
- emportez le kit d’entretien et entraînez-vous avant le départ.
Manipuler le combustible
- Allumez toujours dehors, loin de la tente : le préchauffage produit une grande flamme.
- N’utilisez jamais le réchaud dans un espace fermé : risque d’incendie et d’intoxication au monoxyde de carbone.
- Ne remplissez pas la bouteille au-delà du niveau indiqué, et jamais près d’une flamme.
- Transportez le combustible dans une bouteille prévue pour cela, bien fermée, à l’écart de la nourriture.
- En avion, combustibles et cartouches sont interdits ; bouteille et réchaud doivent être vides et sans odeur, selon les règles de la compagnie.
Sources
- The Next Challenge, Review of Liquid Multi Fuel Stoves (comparatif, en anglais).
- Santé publique France, Monoxyde de carbone.